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8月27日，广州市南沙区委城市工作会议召开。这是南沙首次以区委名义召开城市工作会议，也是全市首个区委城市工作会议。
会场内，区直部门、各镇街、村社区等一线干部悉数到齐，多家城市建设管理企业代表亦应邀出席。政企基层同心共商城市高质量发展大计。
交通既是城市发展的骨架，也是民生营商的重要底色。南沙区交通运输局成立一年多以来，始终践行“人民城市人民建、人民城市为人民”的发展理念，锚定交通强国建设目标，加快路网骨架搭建，持续升级运输服务，全力构建 “畅通南沙、贯通全市、直通湾区” 的综合立体交通体系，为南沙城市建设注入强劲动能。
织密湾区交通脉络，内外联通跑出发展加速度
对外联通是湾区枢纽建设的关键抓手。
当前，南沙站、深江铁路、南珠中城际建设稳步推进，包含在建项目，全区轨道交通总里程超145公里，轨道上的大湾区黄金内湾核心节点初具雏形——
狮子洋通道、东部干线、广澳高速改扩建等重点工程有序实施，大湾区一小时交通圈基本成型；凤凰大道、市南路、万环西路等一批城市骨干道路完成升级改造，区内20分钟通勤圈范围不断扩大。
狮子洋大桥。
在轨道交通、高快速路加速建设的基础上，跨区域客运出行也更加便捷。南沙北站停靠班次大幅加密至每日55‑60趟，班次规模实现翻倍；往返白云机场、宝安机场的快线常态化运行；南沙客运港往来香港中港城、香港国际机场航线保持每“6进6出”12航次。
南沙北站。
此外，开通直达深圳前海湾地铁站、深圳湾口岸、宝安机场、珠海拱北口岸等跨市专线，公交服务辐射深圳、东莞、中山、珠海等黄金内湾城市。
精耕城市民生出行 精细优化交通人居品质
在传统路网持续提质的基础上，南沙聚焦民生出行需求，深耕城市内部交通配套，以精细化治理优化市民出行环境。全区建成聚星桥等5座人行天桥、体育馆人行地下通道，打通20公里海岸线慢行廊道，新建、改造非机动车道超470公里，全面完善便民慢行交通体系。
南中高速洪奇门特大桥。
针对群众反映集中的停车难、通行堵点问题，南沙盘活城市 “金角银边” 资源，建成一批经营性公共停车场，配套布设智慧停车诱导设施，有效缓解中心城区停车压力。精准实施道路交通微改造，优化进港大道、环市大道等15处关键路段交通设施，道路通行效率显著提升。
南沙体育馆周边道路工程。
在改善通行条件的基础上，南沙统筹推进交通安全治理与空间活化利用。南沙同步搭建桥梁健康监测、防倾覆自动化监测、主动防碰撞预警系统，打造桥梁防撞 “南沙样板”。
依托桥下空间资源库，南沙完成约17.6万平方米桥下空间改造，变身集休闲、健身、亲子、生态于一体的公共活动空间，进一步拓展市民活动场景。
聚焦项目攻坚，持续完善综合交通体系
立足当前建设成效，南沙交通将以落实《南沙方案》为抓手，向着2030年目标奋力迈进，实现区内 “102020”、大湾区 “3060” 出行格局，进一步拉近南沙与湾区各地的时空距离。
南沙将加快南沙站、深江铁路、南珠（中）城际等重大项目建设，谋划多条城际及地铁线路，不断织密对外通道；同步推进一批高速、国省道改扩建工程，打通对外联系大动脉。对内，完善城市主干路网，打通中心城区断头路，升级人行过街设施，探索建设智能快运环线，提升城区通行效率。
新建深圳至江门铁路广州南沙站站房及相关工程项目。
货运领域完善疏港通道，探索打造零碳货运走廊；客运方面优化跨市公交、枢纽接驳服务，推动多网融合出行。持续放大智能网联汽车示范优势，拓展自动驾驶多元应用场景。同时不断优化慢行系统，扩充停车供给，推进交通基础设施绿色低碳改造，兼顾通勤效率与市民出行体验。
交通既是营商环境，也是人居环境，更是产业发展的重要支撑。下一步，南沙区交通局将紧扣区委、区政府中心工作，落实 “五港联动” 发展策略，主动谋划、锐意进取，为南沙“十五五”时期高质量发展、建设中国式现代化样板区贡献交通力量。
撰文：梁诗婷
通讯员 南沙区交通运输局
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